柴油車在很多國內(nèi)眼中認(rèn)為噪音大、污染嚴(yán)重，甚至很多人認(rèn)為是廉價(jià)的標(biāo)志。可能主要基于我國柴油車一般都是大型貨車、拖拉機(jī)等等一些機(jī)械。但是，在國外很多高端車型都是使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加強(qiáng)勁，而且油耗還要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要低。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和工作原理與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不一致，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更加低。
故障低、油耗低、動(dòng)力更強(qiáng)為什么國內(nèi)卻這么少呢？難道僅僅是由于噪音問題嗎？對(duì)于噪音問題基于目前的技術(shù)應(yīng)該已經(jīng)不算問題了，目前很多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型噪音比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更小。那為何柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)卻很少呢？其實(shí)主要基以下幾個(gè)原因。
1、歷史原因
國內(nèi)柴油車少的原因有一定的歷史原因，估計(jì)很多老司機(jī)都會(huì)有影響，在N多年前，每年的秋冬季節(jié)都會(huì)出現(xiàn)“油荒”。在加油站能看見蔓延崎嶇的長龍等待加油，特別是柴油。如果車輛沒有燃油，那么將寸步難行。在持續(xù)多年“油荒”的情況下，車企也不得不選擇生產(chǎn)汽油車。通過長時(shí)間的發(fā)展，那么汽油車則得到國人的認(rèn)可，對(duì)柴油車的了解卻知之甚少。
2、油品問題
其實(shí)很多自主品牌在多年以前就開始生產(chǎn)研發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型了，但是由于基于技術(shù)等各種原因，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音等問題沒有很好的解決。于是很多人就將目光轉(zhuǎn)向了進(jìn)口的柴油車，但是進(jìn)口車是依據(jù)當(dāng)?shù)氐挠推焚|(zhì)量設(shè)計(jì)的，國內(nèi)的油品卻得不到很好的保障。在使用了國內(nèi)的柴油后車輛可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、異響等問題，長時(shí)間使用還可能產(chǎn)生積碳，嚴(yán)重影響到車輛的性能。
3、使用局限性
柴油分為0號(hào)柴油、-10號(hào)、-20號(hào)等等多種型號(hào)的柴油。我們最常見的可能就是0號(hào)柴油，如果是0號(hào)柴油，那么則說明柴油在0°的時(shí)候就會(huì)結(jié)冰。而我國地大物博，各地區(qū)的氣候也變化多樣，如果使用標(biāo)高更高的油品，那么成本則會(huì)更高，所以受到一定的局限性。
雖然在國內(nèi)柴油的銷量比較低，但是在一些發(fā)達(dá)國家，諸如像歐美這些國家卻是非常流行的，很多人都會(huì)選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，而且很多都是一些高端車型，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)適合那些追求速度和動(dòng)力的駕駛員，是這類駕駛員不錯(cuò)的選擇。
但是基于上述的三個(gè)原因，可能還不限于上述的三個(gè)原因，在國內(nèi)很少有人親睞。如果需要得到國人的認(rèn)同，首先還應(yīng)該解決認(rèn)識(shí)上的問題，然后才是其他方面的問題。首先要得到認(rèn)可，消費(fèi)者才會(huì)買賬。不過現(xiàn)在談?wù)撨@個(gè)問題未免為時(shí)過晚了，因?yàn)槟壳捌囀袌?chǎng)追求得更多的還是新能源汽車，對(duì)于燃油車的發(fā)展方向估計(jì)還不是非常明朗。
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